如果你是被“冰冻”了50年之后突然醒来的美国队长，一个人站在现代、繁华、喧闹的纽约大街上，你该如何面对眼前陌生的一切？

　  宝沃汽车，就像一个被“冰冻”了50年的“德国队长”，在上世纪50-60年代，它的风头盖过奔驰、宝马，而在离奇陨落之后（详细了解宝沃历史），一直被“冰冻”至2年前才被慢慢唤醒，可是宝沃这个名字毕竟消失了半个多世纪，它如何在现今这纷繁的世界中找到自己，而又该以何种面目生存下去？宝沃汽车首席设计本杰明（Benjamin B. Nawka）将带我探寻答案。

● 从历史中找传承

　　在2015年宣布复兴之后，宝沃至今共推出了两款SUV产品（BX7和BX5），在SUV全球（尤其是中国）大热的今天，这对于一个需要销量的“新兴”品牌来说几乎是不二之选。可是，从1919年成立到1961年破产，宝沃从没有设计或生产过SUV车型（那时也没有所谓的SUV车型），如何让新车型有着宝沃百年传承的烙印，这就要从寻找宝沃汽车设计的DNA开始。

　　为了寻找宝沃车型最具象征性的特点，本杰明自己动手画过很多辆宝沃曾经的老爷车，并在手绘的过程中，寻找最能代表宝沃的线条，也就是宝沃需要传承下来的DNA，能够让现在的宝沃汽车具有半个世纪前宝沃汽车的设计精髓。

　　而在这些老车当中，Isabella可以说最具代表性，在其推出的几年中，Isabella在全球共销售出约10万辆，要注意的是，这可是在汽车尚未像如今这样普及的上世纪50年代末期，Isabella车型在全世界的认可度可见一斑。同时，Isabella敞篷版也是本杰明最为喜欢的宝沃车型之一。

　　在对宝沃经典车型设计不断思考之后，设计团队总结出三点作为宝沃独有的设计元素：前后翼子板的轮廓线条、车身纵断面的下宽上窄的轮廓线条、以及带有菱形车标的八边形前格栅，其中前后翼子板的轮廓线条被提炼成“Wingline”设计语言，也可称为“鹰翼式肩线”，从前翼子板向后逐渐下滑并在后轮位置突然隆起，象征着运动和活力，并且这条线成为贯穿整个宝沃新车的设计语言和标志。我们再回到前面的问题，如何让宝沃从没生产过的SUV车型具备宝沃断代半个世纪的DNA？那就是在新车当中更多的融入宝沃的这三个设计精华。

　　仅仅拥有品牌DNA元素是不够的，几乎所有的设计大师，如果没有相应的哲学衍生设计理论是无法形成风格的，所以宝沃设计团队总结出了这五个关键词：“真实、动感、优雅、准确、内涵”，这就是宝沃设计的哲学理论基础，它既指引着宝沃整个的设计方向，同时也把握着设计的尺度，这看起来有些抽象的词语，在具现化之后，就是我们眼前的宝沃BX7和BX5。

　　在本杰明眼中 ，宝沃是感性的汽车品牌，因此它的设计并不会像“大众”那样平庸，也不会像其他国家的汽车那样的夸张或是时尚，而是介于这两者之间，希望能够给人带来一种舒适的感觉。这或许就是大多数人，在看到宝沃这两款产品时，感觉不出惊艳，但也说不出什么不好的原因。

　　本杰明觉得，德国的汽车设计是有些平庸甚至是无聊的，我们随意看向道路旁停放的两辆汽车，虽然两者都使用了很多流线型的线条，但是后面的大众汽车明显要简单许多，本杰明甚至连续用了好几个“simple”来形容那辆车的设计，“看，后面的就是典型的德国设计，不时尚但经典”，而这带来最直接的好处就是永远不会过时，而宝沃的设计就明显遵循着德国的设计思路。

　　而德国车的设计还有一个特点就是炫耀技术，要知道，设计师在车身上每加入一个复杂的线条都是对生产工艺的挑战，这都需要更高的工艺水平才能达到。

　　本杰明又带我来到了另外一辆德国车的旁边，“看，这辆车的设计几乎全部是直线条，几条平行的直线就能勾勒出这辆车”，说着，还用一个打哈气的动作来形容这样的车身设计无趣，可接着话锋一转，“虽然无聊，但是，如果你要看它的细节，这需要很高的生产工艺”。

　　BX7和BX5车身侧面底部的“Wingline”线条，一是对于经典的传承，二是对于生产工艺的考验，说白点就是：既是设计，也是炫技。炫耀的是德国强大的工业生产技术，而这也是德国汽车工业想对世界表达的。

● 打造豪华内饰不容易

　　本杰明还非常喜欢宝沃的一辆车就是P100，它在当时德国第一款装备自动平衡空气弹簧的豪华轿车。本杰明甚至说：“如果我是德国总理，我会选择P100作为我的座驾”。这当然是“老王卖瓜”的说法，但是证明宝沃P100作为豪华车在他心目中的地位。那么，曾经作为豪华品牌的宝沃，如今是如何阐述豪华定义的呢？于是，他带我走进了车内。

　　车内外统一协调的设计是坐进车内的第一感受，因此，车内中控台上的线条也应用了“Wingline”的设计，一条缝线拼接出来的线条，带有一定弧度左右贯穿中控台，做到车内外设计风格的呼应。不要小看这条线，设计在此花费了很大的功夫，因为这条线不是要从一个角度观看才能看出来，而是要从不同的角度看起来效果都是一样的，从上至下、从左至右，它要看起来都是协调的，而这也是所有德国车设计追求的目标。

　　说到协调，中控上每个部分的颜色是否统一也是重要的一部分。车内很多零件都是来自不同的供应商，比如座椅是一家供应商，而中控板则来自另外一家。他们虽然都使用的是棕色面料，但是在颜色难免会有极细微的差异，而这些差异在设计师眼中就是完全不同的颜色。

　　其次是触觉的感受，也就是内饰材质的使用。中控上半部分采用搪塑工艺的PVC材质，中间采用大面积包裹皮质材质，他们都是用的是软材质，当你用手触摸的时候，柔软的手感能给乘坐者带来豪华的感觉。本杰明说，“讲真心话，如果成本允许，手套箱的部分最好也能用上软材质，但是上面的材质太贵了。”

　　关门的声音也是体现豪华感的一点，是一声低沉且有力的“嘭”，还是一声杂乱的“呯”，这对于刚刚坐进车内的人来说是有最冲击力的。此外，还有空调出风口风量调节波轮，在拨到尽头时会发出一声清脆的“咔哒”声，也都是豪华感听觉感受的一部分。

● 细节决定豪华感

　　或许您会发现，在营造豪华感上，很多都是一些极为细微的部分。没错，这就是本杰明对于豪华的理解，对细节的把握决定着汽车豪华程度，也正是这些细节体现着设计对于豪华感的掌握。下面，我们还将列举一些宝沃内饰有趣的细节设计。

全文总结：

　　从断代的历史名车中寻找品牌设计的经典元素，再配上德国设计独特的哲学思维，本杰明打造出了“德味十足”的宝沃BX7和BX5，这两辆车从上至下贯穿着德国设计的主要思想，“真实、动感、优雅、准确、内涵”，这五个看似抽象的词语，确指导着整个设计方向，说这是设计师对汽车设计的理解和领悟，更像是跨越了半个世纪的思想交流。能看到一个百年汽车品牌的成功复兴是件高兴的事，只是希望它不在重蹈覆辙。