凭借着出色的传动效率以及相对较低的制造成本，双离合变速箱（以下简称“双离合”或“DCT变速箱”）得到了许多厂家的青睐。不过，随着近些年接连曝出的各种负面消息，双离合的日子却并不好过，不少厂家也在权衡利弊之后重新用回了传统AT变速箱。

　　双离合变速箱之所以被广泛使用，其实自有它的过人之处。首先，由于采用了两套离合器相互交替工作，因此可以达到无间隙的换挡效果，这样一来，换挡时间就被大大缩短，动力断层的时间也极其有限。其次，DCT变速箱是通过离合器片摩擦来传递扭矩的，比传统液力变矩器那种滑动传递来的更加直接，动力损失也更少。综上两点，在同等条件下，双离合变速箱的传递效率要比传统AT变速箱更高，理论上燃油经济性也会更出色。

　　不过，双离合变速箱也有着它自身的不足。因为变速箱内同步器预位的缘故，如果电脑预判升降挡错误，那么反复的齿轮咬合会使其实际的换挡时间大大延长。再者，DCT变速箱的散热也是老生常谈的问题，尤其是干式双离合，由于只能依靠风冷降温，因此在长期处于走走停停需要频繁换挡的情况下，它的可靠性就很难得到保证。（以上讨论内容均不包括本田8速双离合变速箱）

　　我们都知道，跑车或者性能车为了追求极致的效能以及更加直接动力响应，它们都会选择双离合作为换挡机构。然而，给日常使用的家用车配备双离合真的合理吗？是利大于弊还是弊大于利，对此，您怎么看？