周末被一位好友拉着去了一趟Jeep 4S店，“猎物”是大指挥官。朋友原来已经基本锁定汉兰达，但要么加价、要么等3个月的现实让他心生疑虑。
恰巧，大指挥官上市了。
恰巧，朋友多少有些Jeep情怀。但他显然不是非理性的情怀党，所以希望我能给出一些“专业意见”（心理安慰）。
静态体验和简单的试驾后，我们来聊聊这个对他而言有些纠结的问题。
外观
大指挥官，一款专为中国市场打造的美系车。它的概念和定位是中国的，造型风格则延续了Jeep的基因。充满男性气概的魁梧身材、标志性的七孔进气格栅、有棱有角的方形轮拱，对于多少有些Jeep情怀的消费者而言，有着不言自明的吸引力。
汉兰达，一款以北美市场为主导的日系车。它的存在感，其实也是比较美国味道的。而且，相比造型更加夸张、妖艳的凯美瑞、C-HR、亚洲龙等新一代丰田车型，汉兰达给人的感觉要稳重许多。不过，2018款车型更加霸道的前格栅，似乎预示着它的未来进化方向。
内饰
汉兰达实用性更好，大指挥官质感更佳，两者的科技感都不突出。
具体而言，大指挥官在材质选择上拥有优势，比如中控台自上而下使用了软质塑料、木饰和皮革三种材料，营造出更加出色的质感（下方的皮革甚至连同店的大切诺基也没有使用）。整个内饰的高级感，大指挥官比汉兰达略胜一筹。
汉兰达则延续着丰田在实用性层面的一贯优势。丰富的储物空间优于大指挥官，能够容纳十余瓶啤酒的中央扶手箱更是其中亮点。整套内饰的材质和制造工艺其实都不差，不过就质感而言还是比更舍得用料的大指挥官稍逊一筹。
作为主打实用和舒适体验的7座SUV，两款车的科技感都不是很突出。汉兰达的仪表盘颇为朴素，相比之下大指挥官机械表+液晶屏的组合科技感稍好一些。不过汉兰达高配车型的10.1英寸中控屏，比大指挥官的8.4英寸屏略大一些。
空间
从车身尺寸看，汉兰达和大指挥官完全处于同一水平。车长：汉兰达4890毫米，大指挥官4873毫米。轴距：大指挥官2800毫米，汉兰达2790毫米。
如果不使用第三排，汉兰达的第二排空间略微占优。主要表现在两方面：第一，大指挥官的第二排座椅轨道，整体更靠前一些，这意味着在二、三排空间的分配上，对第三排的兼顾性更好，而汉兰达对第二排的倾向性更加明显；第二，汉兰达第二排的地板比较平，而大指挥官第二排的地板隆起较大。
当然，在这种使用场景下，整体而言两款车都能提供足够体面的空间和舒适性。
如果要使用第三排，两者各有千秋（左大指挥官、右汉兰达）。大指挥官的优势是腿部空间更灵活/充裕，第二排可以为第三排腾出更大的空间；劣势则是座椅的高度比汉兰达略低一些，好在更大的头部空间和座椅靠背可调节角度稍微改善了第三排的体验。
动力和操控
大指挥官和汉兰达都搭载了2.0T发动机，汉兰达匹配的是非常成熟的爱信6挡自动变速箱，而大指挥官匹配的则是非常有话题性的ZF 9挡自动变速箱。
动力储备，大指挥官占优。即便是低功率版本的234马力/350牛·米，也略优于汉兰达的220马力/350牛·米；高功率版本的265马力优势更为明显。百公里加速，大指挥官高功率版本8.07秒，汉兰达8.85秒（汽车之家实测数据），Jeep同样领先。
不过在大指挥官身上，比性能指标更值得一提的，或许是这款2.0T发动机与ZF 9挡变速箱比较出色的匹配水平。涡轮增压发动机较强的低转扭矩，让这台变速箱的所有9个挡位都有了合适的用武之地。动力输出整体而言比较平顺，强大的动力储备得到了不错的发挥。
相比之下，汉兰达的动力表现平淡如水：像水一样柔顺，也像水一样没有激情。
两款车的操控感受差别不是很大。汉兰达走的是舒适、稳健路线。大指挥官在一定程度上与汉兰达类似，但是作为一辆Jeep，它还是表现出扎实、略为强悍的一面。你在两辆车上都能感受到相当程度的舒适和安静，但敏捷和动感的操控并不是它们的追求。
两款车都提供了两驱和四驱版本，汉兰达各4款，大指挥官则是2款两驱、6款四驱。
Jeep作为专业SUV玩家，四驱系统在大指挥官上扮演了更重要的角色，也能多给人一些信心。大指挥官上的Active Drive智能四驱系统，提供了自动、雪地、运动、沙地/泥地4种驾驶模式。在自动模式下，这套系统能自动识别不同的道路条件并匹配合适的模式，包括在普通道路环境中利用后轴分离技术实现更为节油的两驱行驶。
汉兰达只有雪地模式，不过可以手动锁止中央差速器。
配置和性价比
从两款车的价格区间看，大指挥官整体而言比汉兰达略高一些。其顶配车型达到40.98万，丰富的配置水平甚至不亚于同门大哥大切诺基。
不过就主销车型而言，汉兰达和大指挥官的价格交叉区间非常大。我们可以拿30万和33万两个价格来比较一下两款车的配置和性价比：前者对应汉兰达最畅销车型，后者则对应着汉兰达顶配车型。
30万价位：大指挥官2.0T四驱尊享版（265马力）vs汉兰达2.0T四驱豪华版。大指挥官多出真皮座椅（汉兰达为仿皮+真皮）、LED远近光灯（汉兰达为卤素灯）、8.4英寸中控屏（汉兰达为6.1英寸）、手机互联、电子驻车/Autohold等配置。汉兰达多出自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、防紫外线/隔热玻璃等。大指挥官稍稍占优。
33万价位：大指挥官2.0T四驱智享版（265马力）vs汉兰达2.0T四驱至尊版。大指挥官多出真皮座椅、LED远光灯、电子驻车/Autohold、远程启动、感应后备厢、感应雨刷、主动降噪、10扬声器音响系统等配置。汉兰达多出全景摄像头、方向盘加热、10.1英寸中控屏（大指挥官为8.4英寸）、大灯清洗、车内氛围灯等装置。大指挥官同样略优。
结论
站在相对理性的角度，汉兰达的优势是成熟的产品力、更为出色的人性化设计、更好的可靠性口碑和更好的保值率。
大指挥官的优势则是更强大的性能、质感更好的内饰、更丰富的配置、更高一些的性价比（尤其是考虑到汉兰达终端仍在加价的现实的话）。不过，大指挥官提供较高性价比的方式，并非通过更低的价格，而是更高的价值感受。
这其中，当然包含了情怀的力量——品牌的价值。
在这个级别，汉兰达是那个安全的选择。
但是如果你像我朋友那样多少有一些Jeep情怀，大指挥官也是值得考虑的选项。因为，这恰恰是一款同时拥有不错产品力和情怀的车。在他眼中，这是一款挂着Jeep标、却比绝大部分Jeep都更加精致、实用和舒适的车。
