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空间表现更好后的福克斯,开起来怎么样

来源:未知 作者:聚隆汽贸 时间:2018-07-07 09:13 点击:

福克斯可谓是国人的老相好,在国内曾不止一次的获得销冠,但随着汽车工业的发展,消费者用车需求的改变和提高,福克斯也因为自身的缺陷,慢慢的被竞争对手在销量上,锤的体无完肤,

 

但在前两个月的福特之夜上,全新一代福克斯已经亮相,虽然外观内饰褒贬不一,不过一辆车要开起来才知道好坏,因此,小白找来了一篇外媒试驾全新一代福克斯的试驾文章,带大家一起看看新一代福克斯开起来,还是不是曾经那辆操控之车。

 

 

在海外,福克斯除最低配外,均配备6.5寸中控屏,搭载福特最新的SYNC 3信息娱乐系统,还配备Android Auto和Apple CarPlay,在手机不离身的如今,非常值得称赞。此外,还配备福特Quickclear加热式挡风玻璃 ,定速巡航和真皮内饰。

 

 

高配车型上,提供17/18寸铝合金轮毂选择,中控屏升级为8寸,还有运动型前后包围,无钥匙进入,平底方向盘,自动雨刷,座椅电动调节,全车雷达,分区自动空调,电动后视镜和内后视镜自动防眩目等丰富配置。

 

 

 

最顶配车型还在这些的基础上,在增加18英寸轮毂,LED前大灯,HUD抬头显示,方向盘加热,全真皮座椅和带主动降噪功能的B&O立体声音响,在不追求配置的国外,可以说是非常丰富了。而在国内,配置一直是消费者所追求的,福特肯定会提供更多更丰富的配置,以增加福克斯的产品竞争力。

 

 

新一代福克斯是基于C2平台打造,相对于现款有更长的轴距,目的是为了解决现款后排空间小的缺点,有传统两厢车造型,三厢车型,据说还会基于该平台打造SUV,动力方面,海外的福克斯搭载1.0T、1.5T两款三缸汽油发动机和1.5L、2.0L四缸柴油发动机,其中,1.0T发动机有三种调教,马力分别为84匹,99匹和123匹,这款1.0T发动机在日常驾驶中,可以满足在大多数情况下的动力需求。

 

 

而1.5T发动机也有高低功率两个版本,最大马力分别为148匹和180匹,这两款功率更大的发动机,可以让福克斯成为名副其实的小钢炮,而非简简单单的家用车,此外,所有发动机的传动系统,均匹配六速手动变速箱或八速自动变速箱。此外,预计在2020年,还将推出48V混动系统。

 

 

而不同的发动机排量,也决定了福克斯的后悬挂形式,1.0T汽油机和1.5L柴油机匹配的是扭力梁非独立悬挂,1.5T汽油机和2.0L柴油机匹配的是多连杆独立后悬架,虽说在扭力梁会有更好的空间表现,而且竞品车型的高尔夫等也是这样的设定,但无论是在海外,还是挑剔的国内消费者而言,这点怕是会被吐槽到体无完肤。

 

 

但这毕竟是辆福克斯,福特多年的底盘调校功底并非浪得虚名,外媒认为,哪怕只是“板簧”的扭力梁悬架,也被调教的很好,在车流中驾驶时,车身跟随性很强,只要打方向,车身反应会很快跟上,操控表现一如既往的棒,性能虽然并不强劲,在高速巡航还是相当舒服,滤震效果比较不错,可以化解来自路面的颠簸,在高速变道的时候,会有轻微的晃动,但感觉很轻微,很快就恢复了,方向盘并没有太多的路感反馈,不过这个电动助力是外媒所体验过最好的转向机构。

 

 

至于在1.5T上的独立后悬挂,在路况较差的路面,尤其是在快速变道时,多连杆独立后悬的优势就体现出来了,相比扭力梁,会有更稳定,舒适性更好,但在普通道路上,并没有太明显的区别,更提不上质的飞跃。如果只是在城市道路上驾驶,那么扭力梁悬架也完全能满足需求。

 

此外,新福克斯上会搭载自适应可变阻尼悬挂,但在这次试驾中并没有机会尝试。不过匹配的六速手动变速箱,换挡手感相当舒服,八速自动变速箱的匹配也比现款双离合更平顺,动力传递更流畅,但与大众的DSG双离合相比,还是稍微有点不足。

 

 

 

福克斯沦为如今的地步,究其根本是因为空间表现和双离合的匹配不佳,而新福克斯的换代,就正对这点,着重进行了改进,相信会取得更好的成果,不过三缸机和扭力梁的缺点也是很明显的,国内消费者对于这两点的介怀程度,怕是会相当影响福克斯更进一步,但具体的表现如何,大家不妨和小白一起关注吧。





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