近两年，中国品牌冲击中高端市场的势头与日俱增，尤其以WEY和领克为代表，并且有了非常不错的市场表现，但其实早在他们之前，已经有了一家中国车企先迈出了这一步，那就是观致。

● 濒临绝处又逢生的观致

　　尽管，观致的车型有着不少的优点，尤其是在安全方面（2013年，观致3成为首个在E-NCAP获得5星评价的中国品牌车型），但是这似乎并没有勾起消费者的购买欲望。

　　但是，从成立到现在，10个年头过去了，观致汽车的处境却越来越糟。2014年，观致品牌累计销量6967辆；2015年，累计销量14247辆；2016年，得利于观致5 SUV的推出，累计销量上升到24188辆，但是到了2107年，年销量又跌到了15381辆。这样的成绩几乎不足某些品牌的“爆款”车型一个月的销量。惨淡的销量，让观致汽车被淹没在逐渐崛起的中国品牌中，似乎都快被人遗忘了。

　　在宝能入主之后，观致的销量可以说是爆炸性的增长，在2018年1-5月间，观致汽车的销量达到了23754辆，同比增长366%。这其中宝能集团旗下联动云的租赁公司就承担了绝大部分订单，才让“闲置”许久的观致常熟工厂再次恢复到正常水平。

　　要知道，观致由于去年的惨淡业绩，工厂仅每日安排排产153辆。突然如此多的订单涌入会给观致的生产带来什么样的变化？于是，我来到了观致位于常熟的生产基地一探究竟。

工厂概况：

　　在此行中，观致汽车还公布了最新的产品规划，未来五年共计将推出26款新车，进一步丰富产品线，其中共有多达13款SUV车型，覆盖小型、紧凑型、中大型细分市场。此外，观致将于11月份推出旗下首款纯电动车——观致3 EV。新车最大续航里程可达450km，0-100km/h加速时间为7.9秒，最高车速为162km/h。

● 焊装车间

　　由于安排原因，此行我们只参观了焊装车间和总装车间，工厂内禁止拍照，所以图片均来自官方。其中，焊装车间占地35000平方米，相当于5个标准足球场那么大，不过实际走进车间，还是能够感受到一些拥挤。

　　在现代化的汽车工厂中，自动化率是体现其先进程度和生产效率的重要指标之一。常熟工厂的焊接车间由德国蒂森克虏伯和爱达克两家工业巨头承担建造，设计节拍36JPH，每台白车身完成只需要85秒。

　　除了主焊线的机器人之外，部分分总成的焊接工艺都需要工人辅助焊接完成，当然这并不代表工艺水平降低，工人使用的焊接工具同样具有国际水准。

　　除此之外，车间内还设立有三坐标测量室，测量设备的供应商由“海克斯康（Hexagon）”负责提供，可以对四门两盖以外的其他分总成和白车身的精度进行检测，检测精度达到0.07mm，测点公差正负值0.5mm以内。

● 总装车间

　　总装车间占地53000平方米，接近于8个标准足球场面积。T型布局，物流动线更优，节约时间和人力成本。110个工位，产能15万/年，最大产能能达到30万辆/年。

总结：

　　在宝能入主观致汽车之后，立竿见影的动作让观致又重新“活了过来”，曾经日排产百余辆的工厂开始向着年产10万辆的目标开动。与此同时，观致汽车此前的优点也并没有因为“开足马力”而丢失，质量仍是工厂中最重要的核心点。

　　其实，现在的观致常熟工厂还远没有到达设计最大产能，据现场工人介绍，工厂焊装车间仅是两班作业，如果增加至三班作业，可以将产能提升到15万辆/年，而总装车间也有大幅提升的余地。此外，为了生产新能源车而进行改造也在进行中，不久后，观致的第一辆电动车将在这里下线。